O barateamento dos bens importados e a recuperação econômica, acompanhada de uma mais acentuada distribuição regressiva do rendimento, reduziram consideravelmente o preço dos automóveis, o que facilitou seu compra por parte da faixa economicamente mais favorecida da população que viu reduzido o impacto do preço do automóvel sobre seus orçamentos familiares.

Artigo escrito pelo time de monografias em economia - Monografia Alpha

A recuperação econômica, que de maneira mais ou menos sistemática se produziu na região permitiu que em períodos expansivos a quantidade de automóveis cresça, enquanto existe uma forte rigidez à redução do parque, pois os automóveis brasileiros têm uma longa vida e vão passando a mãos de população de menores rendimentos à medida que envelhecem.

O fato de que ainda as taxas brasileiras de motorização sejam baixas com respeito aos países desenvolvidos leva a pensar que o parque de automóveis seguirá crescendo por muitos anos mais, enquanto cresça o rendimento, ou se chegue a taxas de países desenvolvidos, dentre 30, 40 ou mais automóveis por cada 100 pessoas. Este é um excelente tema para uma monografia sobre o mercado automobilistico, ou ainda um TCC voltado para a realidade do modal de transporte terrestre e logistica

Maiores taxas de motorização implicam ao mesmo tempo, pelo menos no que diz respeito à evidência da realidade brasileira, um crescimento bem mais agudo da mobilidade em automóvel (Vasconcellos, 1996), o que gera em última instância um importante aumento da participação modal do automóvel no total de viagens na cidade, como se aprecia em numerosas cidades da região.

O crescimento da participação do automóvel, que não reporta dados mais atualizados, seguiu acentuando-se durante os anos 90, gerando uma situação que -ainda que tem na atualidade uma expressão em todo mundo- sofre na região latino-americana, e particularmente no caso brasileiro, a particularidade de não encontrar condições urbanas apropriadas (vialidade, gestão de trânsito, estacionamentos, etc.) para resistir adequadamente este explosivo crescimento. Por isso, como se afirmava mais acima, o crescimento agudo da circulação automotriz resulta em maior congestão das ruas com sua seqüela de acidentes, contaminação, desordem urbana e desarticulação urbana e degradação de muitas zonas.

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A pressão exercida pelos automóveis levou ainda a gerar respostas mais contundentes desde o ponto de vista da vialidade urbana.

Já se mencionou a existência de novos investimentos em estradas urbanas, com freqüência com recursos privados. Esta prática revela várias questões centrais: em primeiro lugar, a existência de uma demanda solvente por auto-estradas a portagem, suficiente como para justificar ditos investimentos (Sánchez, 2003); em segundo lugar, a demanda de parte dos automóveis de maiores velocidades de deslocamento para distâncias mais longas; por último, o fato de que aparentemente resulta mais barato afastar-se da cidade ainda com maiores custos de transporte, ao menos para os automobilistas.